
La société commune, détenue à parité, prévoit de vendre sous la marque FAW près de 90 000 véhicules en 2009 et 100 000 en 2010. La construction d’une nouvelle usine doit permettre de doubler cette capacité en 2010. La société conjointe dispose d’un capital de 1,2 milliard de yuans (175,7 millions de dollars). «Le segment des utilitaires est très important, il progresse très vite comme le reste de la Chine», a indiqué Kevin Wale, le PDG de GM Chine.
Par ailleurs, le sort d’Opel, filiale européenne de GM, reste toujours incertain. Deux offres de reprise restent sur la table : celle du canadien Magna, adossé à la banque russe Sberbank et au constructeur automobile russe GAZ, et celle du fonds d’investissement RHJ.
Selon le Spiegel, le gouvernement américain, actionnaire à 60 % de GM, s’opposerait à la présence d’investisseurs russes au capital. Des rumeurs laissent entendre que GM voudrait conserver Opel.
Source:
http://marches.lefigaro.fr/news/societes.html?&ID_NEWS=116627076