Aucun constructeur n’est épargné par la crise. Pas même le japonais Toyota, qui faisait figure ces dernières années de rouleau compresseur. Si sa situation reste enviable par rapport à celles des « Big Three » américains - qui accumulent des pertes colossales -, les ventes du groupe de Nagoya sont en repli sur les marchés développés. Conséquence, Toyota a réduit de 15,5 % sa production mondiale au mois d’août.

Mais, fait nouveau, le géant nippon est également contraint de diminuer ses cadences en Chine, du fait, notamment, de la crise du crédit. « La croissance des ventes ayant ralenti plus que prévu, nous ajustons notre production de façon flexible », a déclaré hier un porte-parole. Selon le Nikkei, les volumes vont être réduits de 10 %. En août, les ventes de voitures ont chuté de 6,2 % en Chine, soit la première baisse en plus de deux ans.


Des nouveautés très attendues

Préoccupant, car Toyota compte sur une croissance de ses immatriculations de 40 % dans ce pays cette année (soit 700 000 ventes) pour compenser ses difficultés dans d’autres parties du globe. Outre-Atlantique, son premier marché, ses volumes ont chuté de près de 8 % depuis janvier. Comme tous les constructeurs, Toyota est victime de l’effondrement du marché du 4 × 4 et du pick-up. Le groupe recule aussi au Japon (- 2 % sur huit mois) et, surtout, en Europe (- 13,5 % depuis janvier).

Sur le Vieux Continent, le groupe pâtit, comme en Amérique, de la chute de ses ventes de 4 × 4, pénalisées par l’essence chère. Les immatriculations de Rav 4 dégringolent de 25 % depuis janvier.

Autre handicap, arrivés en fin de vie, ses principaux modèles ne seront renouvelés que l’an prochain. Conscient de ses faiblesses, Toyota a revu à la baisse ses prévisions de ventes mondiales pour 2008 et 2009. En Europe, il estime qu’il aura du mal à atteindre cette année les volumes de 2007.

Pour remonter la pente, aux États-Unis, Toyota va produire sa future Prius hybride, économe en carburant, dans l’usine qui fabriquait son gros 4 × 4 Highlander. En Europe, le numéro un mondial - il a doublé General Motors au 1er semestre - mise sur ses nouveaux modèles. Le groupe vise 100 000 exemplaires par an (dont 80 000 en Europe) de sa petite iQ prévue en 2009. Il table égalment sur l’Urban Cruiser, « un véhicule de loisirs urbain » concurrent du Nissan Qashqai, mi-berline mi-petit 4 × 4, commercialisé au printemps prochain (objectif : 30 000 ventes annuelles).
La nouvelle Prius sera lancée mi-2009.

Source: http://marches.lefigaro.fr/news/societes.html?&ID_NEWS=85547636