Un chef de projet et un responsable de la conception doivent être nommés avant la fin mars, a indiqué le secrétaire général de la Commission de la science, de la technologie et de l'industrie pour la défense nationale, cité par l'agence de presse Chine nouvelle.

Huang Qiang n'a pas donné davantage de détails, mais les médias chinois avaient annoncé ce mois-ci la restructuration des deux avionneurs publics Avic I et Avic II, afin de permettre la mise en commun de leurs ressources et la construction d'appareils de plus grande capacité.

Les modalités exactes de cette opération, encore débattues au niveau gouvernemental, devraient inclure la fusion d'une partie des actifs des deux entreprises.

Avic I, affilié à Xi'an Aircraft International est à l'origine de l'avion de transport régional ARJ21. Avic II, via sa filiale Hafei Aviation Industry, produit l'ERJ-145 en partenariat avec le brésilien Embraer.

La Chine a dévoilé fin décembre son premier avion de transport régional développé sur son sol, l'ARJ21-700. Cet appareil doté de 90 places doit effectuer son premier vol d'essai au printemps.

A long terme, Pékin souhaite produire des avions de transport de plus de 150 sièges ou emportant plus de 100 tonnes de fret et s'implanter ainsi sur le marché mondial de l'aviation civile commerciale.

Source: http://fr.news.yahoo.com/rtrs/20080107/tbs-chine-aeronautique-7318940.html